Wraz ze wzrostem popularności samochodów elektrycznych, coraz więcej kierowców wybiera modele pośrednie – hybrydy plug-in (PHEV). Łączą one zalety silnika spalinowego i elektrycznego, dając możliwość poruszania się lokalnie bez emisji spalin. Dla wielu właścicieli pojazdów tego typu, naturalnym pytaniem staje się: czy domowa fotowoltaika może zasilić również auto hybrydowe? Odpowiedź brzmi: jak najbardziej tak. W artykule wyjaśniamy, jak przebiega proces ładowania PHEV z energii słonecznej, ile energii potrzebuje taki pojazd i dlaczego to rozwiązanie może być bardziej opłacalne, niż się wydaje.
Jak działa ładowanie hybrydy plug-in?
Fotowoltaika może bez problemu zasilić hybrydę plug-in, ponieważ pojazdy te ładowane są prądem przemiennym (AC), czyli tym samym, który produkuje domowa instalacja PV poprzez falownik. W praktyce, hybryda plug-in potrzebuje znacznie mniej energii niż klasyczny samochód elektryczny – akumulatory w PHEV mają zazwyczaj pojemność od 8 do 15 kWh. Oznacza to, że do pełnego naładowania baterii wystarczy około 2–3 godziny pracy instalacji fotowoltaicznej o mocy 4–6 kWp w słoneczny dzień. W zależności od warunków pogodowych i stylu jazdy, jedno ładowanie może wystarczyć na przejechanie od 30 do 70 kilometrów – idealnie do codziennych dojazdów do pracy lub szkoły. Dzięki temu użytkownik może niemal całkowicie wyeliminować potrzebę tankowania paliwa na krótkich dystansach.
Energetyczne zapotrzebowanie PHEV a produkcja PV
Przy typowym zużyciu energii rzędu 15–20 kWh na 100 km, PHEV potrzebuje ok. 3 kWh dziennie, jeśli przejeżdża 20 km dziennie na trybie elektrycznym. Taka ilość energii jest łatwa do wygenerowania przez przeciętną instalację fotowoltaiczną – nawet przy umiarkowanym nasłonecznieniu. System PV o mocy 5 kWp może wyprodukować dziennie od 10 do 25 kWh (w zależności od pory roku), co bez trudu pokrywa zarówno potrzeby domu, jak i ładowanie hybrydy. Co więcej, jeśli użytkownik posiada inteligentną ładowarkę z funkcją wykorzystywania nadwyżek energii, auto może być ładowane dokładnie wtedy, gdy instalacja generuje najwięcej prądu – maksymalizując autokonsumpcję. To znacząco zwiększa opłacalność inwestycji w PV.
Oszczędności i ekologia – podwójna korzyść
Korzystanie z fotowoltaiki do ładowania hybrydy plug-in to nie tylko kwestia wygody, ale również realnych oszczędności. W porównaniu z tankowaniem benzyny, koszt przejechania 100 km na prądzie jest nawet czterokrotnie niższy – zwłaszcza gdy energia pochodzi z własnych paneli. Roczne oszczędności przy codziennym ładowaniu mogą sięgnąć 1 000–2 000 zł, w zależności od przebiegu i stylu jazdy. Jednocześnie ogranicza się emisję CO₂, poprawia jakość powietrza lokalnie i unika się wahań cen paliw. Hybryda zasilana słońcem staje się więc nie tylko praktycznym środkiem transportu, ale również ekologiczną wizytówką nowoczesnego domu.
Wyzwania i ograniczenia – co warto wiedzieć?
Mimo wielu zalet, warto pamiętać, że ładowanie hybrydy plug-in z PV może wymagać odpowiedniego dopasowania czasowego – najlepiej ładować auto w godzinach szczytowej produkcji, czyli między 10:00 a 16:00. Jeśli auto jest użytkowane w ciągu dnia, ładowanie trzeba zaplanować na godziny poranne lub wieczorne, co może wymagać magazynu energii lub wsparcia z sieci. Dodatkowo, nie wszystkie PHEV obsługują szybkie ładowanie, co oznacza dłuższy czas ładowania – jednak dla większości użytkowników domowych to nie problem. Warto też zwrócić uwagę na miejsce parkowania – najlepiej, jeśli auto stoi blisko źródła zasilania, np. w garażu lub na prywatnym podjeździe.
PHEV zasilane słońcem? Zdecydowanie tak
Domowa fotowoltaika to świetne źródło zasilania dla hybryd typu plug-in – zarówno pod względem technicznym, jak i ekonomicznym. Dzięki niewielkiemu zapotrzebowaniu energetycznemu takich aut, instalacja PV nie musi być szczególnie duża, by efektywnie pokrywać ich potrzeby. To idealne rozwiązanie dla osób, które chcą zrobić pierwszy krok w kierunku elektromobilności, nie rezygnując całkowicie z tradycyjnego napędu. Zasilanie hybrydy z energii słonecznej to nie tylko oszczędność, ale też wygoda i realny wpływ na środowisko. Dlatego – jeśli masz PV na dachu i PHEV w garażu – po prostu ładuj i jedź.